TCe 90-tema - datum, fakta och mer. -Forum Renault Captur (2023)

Ville starta den här tråden eftersom det kan finnas fler TCe 90-fans där ute.

Om man tittar på motorn är det inte så illa.

Den har reviderats flera gånger.

Beteckningen TCe 90 är missvisande.

Speciellt eftersom föregångaren hade 0,9 liter har den nuvarande ett slagvolym på 1,0 liter.

Men vridmomentet ökade också från 140 Nm till 160 Nm.

Dessutom levererar den nu maximalt vridmoment vid 2 000 rpm och maximal effekt vid 4 600 rpm (enligt bokstaven vid 5 000?).

För att komma rakt på sak: Motorn har genomgått en översyn på ett sådant sätt att motorn har olika data vid flera tillfällen.

Med det menar jag att om du t.ex. Om du tar data från prislistor från de senaste åren ser du tydligt förändringarna.

Mycket beror på årsmodell.

Motorn jag har monterat är mer lik TCe 100. Ja, för om du tittar på effektkurvan kan du se TCe 90-värdena på rätt ställen. Så min gissning är att Renault bara måttligt justerar fordonsdata för att klara avgasföreskrifterna igen.

Eftersom jag också misstänker att TCe 90 inte är strypt bör den leverera upp till 100 hk.

TCe 90 (91 hk) vid 4 600 rpm och TCe 100 (100 hk) vid 5 000 rpm.

För övrigt är det bara TCe 100 LPG, som TCe 90, som har sitt maximala vridmoment vid 2 000 rpm, precis som TCe 90.

Uppgifterna på registreringsbeviset stämmer dock inte med uppgifterna i prislistan, konstigt.

Hej Wudusoft,

Jag vill inte dämpa din entusiasm för TCe 90, men eftersom jag har ägt en 3-cylindrig bil i 40 år och tomgången inte är mycket bättre idag, är allt mindre än 4 cylindrar bra för mig förutom gräsklipparen. .

Men om man kan bortse från den oharmoniska tomgången är det bra och vid 5,5 ska förbrukningen inte underskattas.

Hälsningar, Rainer

Ja Rainer, du citerade mig exakt i Tipo-forumet när den nya brandbilen kom ut som en 3-cylindrig.

De sa åt mig att provköra den först och nu vet jag vad de menade.

Den fungerar utmärkt även när den är inaktiv.

Detta beror på att du inte längre har de motståndare du brukade ha.

Som då gick t ex 1 kolv upp och 2 ner, så är det inte längre.

Nu är kolvarna fixerade på axeln så att de fungerar harmoniskt.

GIBT-videor inte YouTube.899cc hade det redan.

Eftersom jag inte har något synligt avgassystem och min bil går så tyst på tomgång frågade en granne om det var en elbil.

Tja, han verkar inte särskilt smart, för en titt på registreringsskylten skulle göra frågan överflödig.

Det är förresten mina 2 trecylindrar, men du har rätt, Toyotan Aygo som såldes gick på tomgång lite sämre.

Men inte i Capture. du kan tro mig Endast motorerna är 40 år gamla. Jag vet tyvärr inte vilken linje/8 du har.

Det står inte i din signatur.

Citat från Wudusoft

Tja, han verkar inte särskilt smart, för en titt på registreringsskylten skulle göra frågan överflödig.

Jo, jag har också en elektronisk släpvagn, men det är en laddhybrid, och även med en elbil behöver man inte ha en elektronisk släpvagn. Den enda fördelen är att man i vissa städer kan använda bussfilen och i München med en e-skylt behöver man inte längre ha en grön klistermärke.

Men tillbaka till saken.

Jag gillar de nya 3 cylindrarna, vissa går smidigare än många 4 cylindrar.

Jag köpte nästan en tvilling innan den blev min fångst. Jag blev kär i Fiat Panda 0.9 TwinAir 4x4en fin bil

Tack för dina ord @psierra117Och jag lärde mig något av en E-karaktär. Jag är lite dum

För ett år sedan tänkte jag att det borde vara en 4 cylinder.

Det tänkte jag inte på förrän jag provkörde Captur. Det blev genast kallt utan att vilja ha det mycket bättre

min Bj 2019 he 4 cylinder med 95 hk.

Jag kör faktiskt alltid på full gas så långt förbi 2:an att den startar.

Jo, Captur har också turbo, så upp till 30 Nm mer vridmoment än min gamla bil.

Jag måste säga att jag inte hör hur motorn går i bilen och inte heller några vibrationer i ratten.

Men ärligt talat, var kommer det ifrån? Vi pratar om 333 ccm slagvolym per kolv. Därav en förändring från colaglaset.

Faktum är att min gräsklippare har upp till 500cc som 1 cylinder. Tekniken bara går vidare.

Låt oss säga Formel 1 diamant- och grafitbeläggning vid 12V.

Hej Wudusoft,

Tack för dina kommentarer om moderna 3-cylindriga motorer. Jag kan och vill inte motsäga det för jag vet inte bättre. Jag har också haft en livslång motvilja mot automatväxellåda. Mina tidigare erfarenheter är också decennier gamla (Golf 2 från 90-talet) och inte speciellt bra.

Captur med 7-växlad DSG fick mig att tänka om totalt, från och med nu endast automatisk.

Då går jag på helt tunn is, hur får man 25% översvämning? Jag är själv en välkänd vän av motorbromsning (tyvärr inte särskilt effektiv med dagens små motorer) och med världens bästa vilja kommer jag inte förbi 20%. Detta händer bara på bivägar med lite trafik. När allt kommer omkring, vem vill vara ett hinder i trafiken och förstöra dagen för människor utan tid och ibland utan vett?

Hälsningar, Rainer

Naturligtvis kan detta också bero på motorn som är installerad i Captur.

För att ta min motor igen som exempel så har jag nästan inget slagvolym, alltså 333 cc per kolv.

Det finns förstås inget motstånd, så på växel 6 bromsar motorn nästan omärkligt. Växla till 5:e växeln ibland för att undvika fortkörning.

Jag bor på landet, vi har inga trafikljus eller rondeller.

På så sätt vet jag femton minuter i förväg när jag måste bromsa, ofta är det 5 till 7 km nedför.

Låt den sedan rulla i 5 till 6 växlar till 1900 rpm och sedan till nästa stad. Med lite övning borde 30% omkörning vara möjlig.

Jag tror faktiskt att jag skulle klara mig med 5 liter per 100 km även på längre turer om jag sätter på den.

Din Mercedes-motor kan inte göra det. se länken

Min förra bil var specificerad som 7,2 liter, jag använde exakt 6,0 liter.

För 2 veckor sedan hade jag en nuvarande Opel Corsa 1.2L 3 cylinder 100PS från 2022 som hyrbil när min Captur fick de nya fönstergummin.

Bilen var jättekul, den 3-cylindriga 100hk var riktigt bra och jag körde den 120km och använde 5,3l/100km och kändes bättre än min 160hk hybrid. (100 hk vid 1200 kg för Corsa VS 160 hk vid 1600 kg för min)

Ja jag tror dig. Det kallas kilo hästkrafter.

Corsa drar med en kraft på 12 kg. Din Captur med en kapacitet på 10 kg. Ingen stor skillnad.

Här är min jämförelse igen.

Captur 3 cylinder, 999cc, 91 hk jämfört med min gamla

Typ 4 Zylinder, 1368 ccm, 95 PS.

Tipo har inte en chans mot Captur, men Captur har som sagt 30 sjömil mer i det lägre hastighetsområdet.

Hur detta fungerar är riktigt bra. Återigen skulle det gå utanför ramarna.

Jag skulle bli glad om andra motorcykelägare skulle öppna fler ämnen, jag skulle älska att läsa dem. "TCe 160-ämne - data, fakta och mer."

Hallå,

Jag har en Clio 4 med tre cylindrar och 90 hk. Det märker man inte på en trecylindrig. Min bror har den 1,2-liters trecylindriga Opel Astra, som jag tycker är extremt mjuk och tyst, även jämfört med min 155-hk 1,33-liters Capture.

Ändå är en rak sexmotor fortfarande riktmärket för allt. Jag önskar att jag hade en på Espace.

vänliga hälsningar

Du gör