Ford S-Max 2020 im Test: Der Sport-Van wird Schritt für Schritt besser (2023)

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ÖS-maxseit 2006 hat es sich zur Aufgabe gemacht, die Sportlichkeit von Ford-Limousinen mit den praktischen Tugenden von Vans zu verbinden. Das Ergebnis ist ein sportlicher Pickup, der in seinem dynamischen Design unter den Großraumlimousinen einzigartig ist. nicht mal dasVolkswagen SharanNEINOpel Zafira VidaSie legen großen Wert auf sportliche Dynamik. Wir testen, ob der S-Max mit dem Modelljahr 2020 der Konkurrenz voraus ist.

Inhalt des Ford S-Max Testberichts:

  1. zum Prüfbericht
  2. Technische Daten (in Tabellenform)
  3. Wettbewerbsmodelle
  4. Unser Sternebewertungs-Fazit

S-Max: großes Raumangebot noch variabler dank neuem Klappmechanismus

Ford S-Max 2020 im Test: Der Sport-Van wird Schritt für Schritt besser (1)Es ist vier Jahre her, seit Ford im Spätherbst 2015 den zweiten herausgebracht hat.S-maxeingefügt. Für einen Sportler ist das eine lange Zeit, um sich so weit wie möglich zu entwickeln. Die Öffentlichkeit erwartet von bewährten Athleten kontinuierliche Fortschritte. das wasSharan, ÖAlhambra-PlatzEs ist inRenault Spaceauch die ständige Verbesserung ist ein zusätzlicher Ansporn. Ford setzt den Anspruch und Anreiz in kleinen Schritten um und hält sich mit einem großen Facelift zurück. Ein Grund könnte sein, dass dem S-Max das gleiche Schicksal bevorsteht wie seinem kleineren Schwestermodell, dem C-Max. Die Produktion wird wahrscheinlich in den nächsten Jahren eingestellt, ohne direkten Nachfolger. Doch die Kölner arbeiten weiter an seinem 4,80 Meter langen und 1,66 Meter hohen.Familie gehen. Die Dimensionen trotzen jedoch dem Lauf der Zeit wie ein Stein den Wellen. Diese Kontinuität ist kein Wunder, denn als gilt der S-Max weithinvielseitiges Raumwunder. ZwischenDer Kofferraum fasst 285, 965 und 2.020 Liter- je nachdem wie vieledrei oder fünf Sitze dahinterStand. Zum Vergleich: Der 4,85 Meter lange Sharan packt 300 beziehungsweise 855 bis 2430 Liter, die gleiche GrößeRenault Space680 bis 2.101 Liter.

Ford S-Max 2020 im Test: Der Sport-Van wird Schritt für Schritt besser (2)Innenraum und Kofferraum des S-Max sind nicht nur geräumig, sondern auch vielseitig. Der vorherige Umbau30 verschiedene Sitz- und Kofferraumkonfigurationenist äußerst nützlich: dankEinstiegssystem „Easy Entry“.und die im Jahr 2017 eingeführteEinfacher Klappmechanismus „FoldFlat“. Einzeln verschiebbare Rücksitze und optional einzeln umklappbare Sitze in der dritten Reihe lassen sich im Handumdrehen in die gewünschte Position bringen. Ob die Kinderräder oder ein Dutzend Kisten und ein halbes Schwein für die große Familienfeier: Beides ist für den S-Max kein Problem. Auch beim Be- und Entladen kommt uns der sportliche Ford entgegen. Die Ladeluke ist breit, die Ladekante mit 66 Zentimetern angenehm niedrig und der Deckel lässt sich so weit öffnen, dass wir auf 3990 Metern problemlos darunter stehen können. Auch diese Körpergröße findet auf allen regulären Sitzplätzen viel Platz und Freiheit; Lediglich bei den Zusatzsitzen in der dritten Sitzreihe fehlt es ab einer Körpergröße von 1,80 Metern an Kniefreiheit.

Ford verbessert sukzessive Komfort, Luxus und Konnektivität

Ford S-Max 2020 im Test: Der Sport-Van wird Schritt für Schritt besser (4)Auch an Komfort mangelt es dem Ford S-Max nicht. ENTWEDERoptional dritte SitzreiheEr ist vom „Titanium“-Team.mit eigener KlimazoneVorsicht - dank der neuen3-Zonen-Klimaautomatik. Einziges Manko: In diesem Fall kosten die zusätzlichen Plätze 1.700 Euro statt 950. Die im Sommer eingeführten sind günstigerergonomische Sitzemit dem Siegel der „Aktion Gesunde Küsten“. es kostet den FahrerBequemer, in 18 Positionen verstellbarer Sitz375 €; in Kombination mit dem Beifahrersitz verlangt Ford 690. Neben Neigung, Höhe und Länge bietet das Sitzmöbel vier elektrisch verstellbare Positionen für die Lordosenstütze. ENTWEDERausziehbare OberschenkelstützenEs ist invierfach verstellbare Kopfstützenrunden die Komfortoffensive ab. Das Wohlbefinden wird gesteigert durchsorgfältige Verarbeitung und Installationsdesign– und störungsfreien Betrieb. Wer zudem Wert auf Exklusivität und Luxus legt, ist seit 2018 bestens bedient. Seitdem gehört der S-Max zu jenen Modellen, die mit der edlen Luxusvariante „Vignale“ geadelt werden, nämlich jener, derS-Max Vignale.

Aber auch auf dem regulären S-Max wird es chaotisch, besonders auf demnormales Top-Getriebe "ST-Line". Ford hat sein Angebot in diesem Sommer mit einem schönen Zusatzpaket aktualisiert, demStilpaket in Schieferqualität. Diese hüllt den taillierten Max außen in ein dezentes Grau und belebt gleichzeitig die Optik.18-Zoll-Hochglanzrädermirot lackierte Bremssättelum. Hör jetzt aufGrundausstattung "ST-Line"-model hingegen sagt dasWabengitterdesign, sterbenspezielle FrontschürzeEs ist inHeckdiffusor(„Body-Styling-Paket“). Davon unbeeindruckt setzt das neue Optikpaket den Innenraum stärker in Szene: mit aLeder- und Stoffausstattung mit roten Ziernähten. Zur Serienausstattung des S-Max ST-Line gehört auch Fordneues Navigationssystem mit Infotainment „Sync3“, das das System der zweiten Generation ersetzte. An Bord ist es mit Tau bedeckt„Ford Pass Connect“– das moderne Konnektivitätspaket mit eSIM, eCall-Notruf, Echtzeit-Verkehrsinformationen und eigenem WLAN-Hotspot.

Ein Benziner und drei Diesel mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe

Ford S-Max 2020 im Test: Der Sport-Van wird Schritt für Schritt besser (5)Bisherige Tests haben gezeigt, dass es auch in kleinen Schritten vorangeht. Auch die Antriebe beweisen, dass der S-Max stetig voranschreitet. Bei Benzinmotoren ist die Anzahl der Motoren im Laufe der Jahre zurückgegangen. Der Zweiliter-Vierzylinder ist seit vergangenem Herbst Geschichte. Der AufenthaltVierzylinder-Turbobenziner mit 1,5 Liter Hubraum, Ö1.5 Ecoboost mit 165 PS und einem maximalen Drehmoment von 242 Nm(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,6 Liter auf 100 km, 175 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse C). Im Herbst 2018 gelang ihm eine moderate Leistungssteigerung um fünf PS und zwei Nm; Beim Fahren spüren wir es nicht. Dadurch bleibt die Leistung ansprechend, ohne übermäßig sportlich zu sein. Der Nullhundert-Sprint dauert rund zehn Sekunden, der Benziner erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von fast 200 km/h. Sparmeister ist der 1.5 Ecoboost mit einem Testdurchschnitt von 8,5 bis 9,0 Liter keiner. Es erfüllt jedoch die Vorschriften der seit September geltenden Abgasnormen: die derEuro-6d-Temp-Norma. junge Leute tun es auchVierzylinder-Dieselmit der neuen Bezeichnung2.0 Ökoblau(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,4-6,1 Liter auf 100 km, 141-159 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A-B).

Von den im vergangenen Jahr eingeführten vier Leistungsstufen stehen nur noch drei für das Modelljahr 2020 zur Verfügung, es fehlt der 120-PS-Dieselmotor, der den sportlichen Ansprüchen nicht gerecht wird. Gleiches gilt für seinen 150 PS starken Begleiter, der weiterhin im Angebot ist. Es fehlt an Zugkraft: sowohl mit dem6-Gang-Schaltgetriebe, der auch mit dem Benziner kompatibel ist, sowie der neue KraftvolleAchtgang-Automatik, der das träge 6-Gang-Automatikgetriebe ersetzte. Der neue Drehmomentwandler weiß esvier Fahrmodies schaltet sanft und lässt sich auf Wunsch auch manuell bedienen. Im Test hat er uns als fester Partner der 190- und 240-PS-Varianten des 2.0 Ecoblue überzeugt. Ein weiterer Vorteil der Maschine. Mit dabei ist der S-MaxTempomatJetzt praktiziere ich es auchStop-and-Go-Funktion; Neu hinzugekommen ist das HilfsprogrammSpurverlassungswarnung.

Ford S-Max-Spezifikationen

HP-Nummer:Mindest 150 PSmax 240 PS
Anzahl Kilowatt:Mindest 110 Kilowattmax 177 Kilowatt
Laufwerkstyp:Frontantrieb oder 4×4-Antrieb
Getriebetyp:manuell oder automatisch
Treibstoffart:Benzin oder Diesel
Verbrauch (kombiniert):Mindest. 5,0l/100kmmax. 7,2l/100km
CO2-Emission:meinen. 132g/kmmax. 170g/km
Effizienzklasse:Mindest. UNDmax ALT
Abgasnorm:Euro 6 (grüner Partikelkleber)
Listenpreis:ab 33.000 Euro
Datenstatus:15.11.2019

Wettbewerbsmodelle

ÖFord S Maxes ist so praktisch wie es billig istLieferwagenFür die Familie. Unter unseren günstigenNeues Autoin unsererOnline-AutohändlerEs gibt noch einige interessante Alternativen. Zum Beispiel ihnOpel Zafira Vidabei einem Kurs ab 220 € oder ab 24.338 € und 33,99 %, dieAlhambra-Platzzum Satz ab 239 € bzw. ab 26.398 € und 27,3 %; oder derVolkswagen Sharanbei einem Kurs von 272 € oder 30.446 € und 22,7 %neuwagen rabatt. NEINFinanzierungSie haben auch eine große Auswahl. Eine begehrte Option ist unsereAutovermietungvon 3,99 % Effektivzins.

Abschluss fürFord S MaxNachweisen

Redaktion MeinAuto.de:Verlag MeinAuto.de|
Abschluss:Das zeigt unser TestFord S MaxEs wurde in den letzten Jahren ständig weiterentwickelt: in den praktischen Details, in der Ausstattung und in der Multimedia- und Komfortausstattung. Ford aktualisierte auch die Motoren, darunter eine neue 8-Gang-Automatik. Der Transporter behielt seine praktischen und sportlichen Qualitäten. Bei MeinAuto.de kostet der S-Max ab 236 Euro bzw. 24.000 Euro – 29,4 % oder umgerechnet knapp 9.700 Euro unter dem Listenpreis.


45 Punkte

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Author: Nathanael Baumbach

Last Updated: 12/01/2022

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Name: Nathanael Baumbach

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